馬來西亞生產(chǎn)能力最強(qiáng)的“鐵路工廠”

從馬來西亞首都吉隆坡乘火車北上，不到兩個(gè)半小時(shí)，就到達(dá)該國西北部霹靂州的小城華都牙也。走出火車站，極目所見是一派田園風(fēng)光。中國鐵路軌道裝備整車首個(gè)海外制造基地就坐落在這里。
　　這座具備年產(chǎn)100輛、架修150輛軌道列車能力的馬來西亞首個(gè)“鐵路工廠”，也是東盟十國中軌道交通裝備技術(shù)水平最高、生產(chǎn)能力最強(qiáng)的“鐵路工廠”，成為推動(dòng)馬來西亞乃至整個(gè)東盟軌道交通發(fā)展的中國力量。
　　“能為自己的國家制造火車有意義極了”
　　今年7月9日，由中國中車株洲電力機(jī)車有限公司牽頭組建的中國中車（馬來西亞）軌道交通裝備有限公司（又稱“東盟制造中心”）正式投產(chǎn)。馬來西亞由此成為東盟第一個(gè)擁有軌道交通裝備產(chǎn)品制造能力的國家。
　　看著現(xiàn)代化的標(biāo)準(zhǔn)廠房和平整干凈的公路，主管基建裝備的東盟制造中心高級經(jīng)理陳盛頗為感慨。就在兩年前，他從中國中車株機(jī)公司總部來到這里時(shí)，眼前還是一片廢舊錫礦和凹陷湖區(qū)。“最初我們都開玩笑說這是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。”40歲的陳盛笑著告訴記者。　　
　　“當(dāng)時(shí)不通水、不通電，一切都要從頭開始。我們腳下這條被稱作‘南車一號’的路，就是填湖造出來的。”現(xiàn)在，這條嶄新的雙向公路直通東盟制造中心大門，公路一側(cè)是碧波蕩漾的湖水，荷葉田田；另一側(cè)是馬來西亞鐵道公司華都牙也分公司。在占地超過20萬平方米的制造中心里，包括總裝聯(lián)合廠房和轉(zhuǎn)向架修理廠房在內(nèi)的一期工程已經(jīng)拔地而起，黏膠、組裝、調(diào)簧、稱重等工序都在緊張地進(jìn)行。
　　走進(jìn)總裝聯(lián)合廠房，最先跳入眼簾的是4節(jié)初具規(guī)模的高速列車車廂，這是為馬來西亞交通部量身打造的米軌高速列車。這筆訂單共10列6節(jié)編組列車，除了4列在中國國內(nèi)生產(chǎn)外，其余6列均將于今年年底前在東盟制造中心完成生產(chǎn)制造和調(diào)試工作。
　　廠房里，工人們正在8個(gè)組裝平臺上干得熱火朝天。24歲的哈尼夫·阿瑟林·祖基菲里剛剛與公司續(xù)簽勞動(dòng)合同。“我非常喜歡這個(gè)工作，能為自己的國家制造火車有意義極了！”祖基菲里難掩興奮之情，“我對火車制造很有興趣，在這里工作不僅可以獲得不錯(cuò)的收入，更重要的是能夠?qū)W習(xí)到許多有用的東西。”東盟制造中心點(diǎn)燃了祖基菲里深藏在內(nèi)心的火車夢，他還籌劃著未來有機(jī)會到國外學(xué)習(xí)制造火車。
　　工廠與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展同呼吸、共命運(yùn)
　　東盟制造中心建造在曾經(jīng)為馬來西亞帶來源源財(cái)富的錫礦上，正成為霹靂州乃至馬來西亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步的新亮點(diǎn)。
　　對于為何在馬來西亞設(shè)廠，中車（馬來西亞）軌道交通裝備有限公司總經(jīng)理王璐科對本報(bào)記者說：“未來5年，馬來西亞城軌、動(dòng)車及電力機(jī)車的新造需求總量近千，需要進(jìn)行維修的車輛更是達(dá)到2000輛。這是一個(gè)很大的市場，東盟制造中心建成后，年銷售額可達(dá)4億林吉特（1林吉特約合1.58元人民幣）。更重要的是，設(shè)立基地，就與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展同呼吸、共命運(yùn)，進(jìn)軍當(dāng)?shù)厥袌霁@得的支持力度也將大幅提升。”
　　與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展同呼吸、共命運(yùn)，一個(gè)具體的體現(xiàn)就是員工的本地化。東盟制造中心商務(wù)經(jīng)理龍威向本報(bào)記者介紹說，截至今年7月，中心的員工總數(shù)是165人，其中144人是從馬來西亞本地招聘的。“招聘工作還在進(jìn)行中，到年底公司員工的本地化率預(yù)計(jì)將超過90%。”
馬來西亞小伙穆罕默德·阿明是東盟制造中心的技術(shù)助理。談到在這里的工作，阿明用“很幸福”來形容。“這是第一個(gè)在馬來西亞設(shè)廠的軌道交通裝備企業(yè)，我換了幾次崗位，學(xué)到了許多東西，個(gè)人能力得到很大提高，我喜歡這個(gè)學(xué)習(xí)的過程。”
　　霹靂州投資管理中心是該州負(fù)責(zé)推動(dòng)和促進(jìn)當(dāng)?shù)赝顿Y的政府機(jī)構(gòu)，記者在該中心接待室的展示柜里看到了中車的火車模型。
　　“我很多很多年前就知道中國南車了。”中心首席執(zhí)行官拿督穆罕默德·哈夫尼·易卜拉欣在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，特地強(qiáng)調(diào)了幾次“很多”。他回憶到，霹靂州一直希望建設(shè)成為馬來西亞的軌道樞紐，當(dāng)中國中車對在馬來西亞發(fā)展表示出興趣時(shí)，霹靂州很快就決定為這一項(xiàng)目辟出土地。“我們當(dāng)時(shí)也得到了馬來西亞交通部的大力支持，所以愿望成真了。”易卜拉欣高興地說，“這個(gè)項(xiàng)目不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了良好的就業(yè)崗位，也為霹靂州的工業(yè)發(fā)展帶來許多機(jī)遇。此外，這筆巨額投資還引發(fā)了連鎖效應(yīng)，一些其他中國企業(yè)現(xiàn)在也開始對在霹靂州投資產(chǎn)生了興趣。”
　　馬來西亞總理納吉布也表示，中國中車選擇在霹靂州投資，不僅能帶來更多的就業(yè)機(jī)會，同時(shí)將有效提升馬來西亞鐵路工業(yè)發(fā)展水平。
　　努力建成“一帶一路”上的示范基地
　　馬來西亞地理位置優(yōu)越，投資環(huán)境穩(wěn)定，是進(jìn)入東盟市場與前往中東、澳大利亞和新西蘭的橋梁。東盟制造中心選在這里，為中國企業(yè)布局東盟、輻射周邊贏得了先機(jī)。王璐科對本報(bào)記者表示：“中國正在與沿線國家共同建設(shè)‘一帶一路’，中國高鐵要實(shí)現(xiàn)‘走出去’的目標(biāo)，必須與‘一帶一路’建設(shè)結(jié)合起來，積極布局東盟區(qū)域，進(jìn)一步深耕當(dāng)?shù)厥袌觥?rdquo;
　　馬來西亞是中國建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路的重要合作伙伴。“馬來西亞政府認(rèn)為這是分享中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展紅利、搭乘中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展順風(fēng)車的良好機(jī)遇。”中國駐馬來西亞大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊吳政平對本報(bào)記者表示，“馬來西亞總理、交通部長、旅游部長等都對21世紀(jì)海上絲綢之路倡議表示支持，交通部長廖中萊最近還帶團(tuán)去中國，就雙方具體合作進(jìn)行探討，包括鐵路建設(shè)、港口建設(shè)等多個(gè)方面。這對中國企業(yè)來說是個(gè)機(jī)遇。”
　　談到目前已經(jīng)落成的東盟制造中心，吳政平表示：“中國中車株機(jī)公司在馬來西亞設(shè)立制造基地，就是利益分享、互利共贏的做法。我們不只是為了建設(shè)鐵路軌道交通裝備，也是為了在建設(shè)的過程中，同馬來西亞分享中國的成功經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力。從這個(gè)角度來說，建立東盟制造中心也是中國軌道交通行業(yè)‘走出去’的一個(gè)非常好的途徑。”
　　今年5月，中國高層代表團(tuán)專程到東盟制造中心考察，勉勵(lì)中心要進(jìn)一步擴(kuò)展成中國與東盟在經(jīng)貿(mào)企業(yè)合作上的亮點(diǎn)，這既是企業(yè)發(fā)展的需要，也是國家發(fā)展的需要，更是“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn)。以上有上海耐勵(lì)泵業(yè)轉(zhuǎn)載。